Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. 09-10 Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Phút Giải Lao
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.game apk Go88 game nhiều người hay nhất tải cài game