Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
17 March 2017
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. 09-10 Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Bạn Cùng Chơi
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
