Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.

Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.

Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.

Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.

Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.

Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.

Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.

Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.

Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.

Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.

Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.

Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.

Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.

Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.

Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.

Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.

Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.

Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.

Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.

Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.

Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.

Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.

Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.

Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.

Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.

Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.

Rẽ sớm.

Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.

Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.

Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.

Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.

Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.

Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.

Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.

Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.